まずは、トラックに使用されるタイヤの構造を紹介します。構造の違いは、大きく4つの種類に分けられます。それぞれの特徴を理解しておきましょう。

■ラジアルタイヤ

現在主流となっているのが、ラジアルタイヤといわれる構造のタイヤです。タイヤの内部にカーカス（タイヤの骨組み）を放射線状に配置し、ベルトで締め付けています。特徴は以下の通りです。

＜特徴＞

・燃費が良い
・操縦性、走行安定性が高い
・振動が少なく乗り心地が良い
・けん引力が強い

■バイアスタイヤ

タイヤの骨組みとなるカーカスを斜めに配置し、ねじれを防ぐために逆方向にもカーカスを重ねた構造です。ラジアルタイヤとは違い、カーカスの上にブレーカー（補強コード）で締め付けます。

＜特徴＞

・低速走行でも乗り心地が良い
・高荷重に耐えられる
・衝撃が緩和されやすい

■チューブレスタイヤ

現在の車のタイヤはチューブレスが主流で、その名の通りタイヤ内部にチューブがありません。インナーライナーと呼ばれるゴムシートが貼り付けてあり、パンクをしても空気が抜けにくい構造になっています。

＜特徴＞

・放熱性が高い
・パンクをしても急速に空気が抜けない

■チューブタイヤ

タイヤ内部にチューブがあるため、重量級のトラックでも支えられます。現在でも、大型トラックやトラクターといった農機具に使用されています。

＜特徴＞

・タイヤやホイールが破損しても走行可能
・空気圧を下げれば悪路での走行が可能

トラックのタイヤ交換は、どのように行うのでしょうか？　日頃、トラックのタイヤ交換を目の当たりにする機会は少ないと思いますので、流れを解説します。

■反対側のタイヤに車止めをする

安全にタイヤ交換を行うために、取り外す反対側のタイヤに車止めストッパーを置きます。確実に、タイヤに接するように置きます。

■ナットを緩める

タイヤレンチやインパクトレンチを使用して、タイヤのナットを90度ほど緩めます。

■ジャッキで車体を持ち上げる

車体を持ち上げるために、ジャッキをトラックのジャッキポイントにセットします。少しずつジャッキアップして、タイヤが1～2cm地面から浮いたことを確認し、ナットを取り外します。

■タイヤを外す

すべてのナットを取り外したら、タイヤを車体から外します。

■交換するタイヤを取り付ける

新しいタイヤをセットしたら、手でナットを締めていきます。その際、対角線に取り付けていくと、タイヤを均等にセットできます。均等に手で締めたのち、タイヤレンチかインパクトレンチで仮締めを行います。

■ジャッキを下ろす

タイヤが地面に触れるまで、ジャッキをゆっくりと下ろします。

■ナットを本締めする

ジャッキを完全に下ろしたら、トルクレンチを使用して本締めを行います。先ほどと同様に、対角線上にトルク締めを行います。

1986年生まれ。自動車整備学校を卒業後、板金屋を経て地元の整備工場で整備士として働く。車業界歴は7年。国内外の乗用車からカスタムカーまで、様々な車を整備してきた知識と経験が強み。整備士を離れた現在は、ライターとして中古車の選び方などを中心にメディアへ出稿。週末は子供と一緒に釣りやアウトドアを楽しんでいます。