車にコーティング施工する際、ボディーの状態が新車に近い場合は、シャンプー洗車を行ったのち、続けてコーティング剤を塗布します。しかし、塗装面に頑固な油分が付着していたり、鳥のフンやイオンデポジット、ウォータースポットが付着したりしている場合は、研磨が必要になります。ガードレールや他の車と接触した場合なども塗料が付着するため、研磨して取り除かなければなりません。そもそも、コーティングの研磨には、どういう役割があるのでしょうか？　次の項で詳しく解説します。

■研磨剤＝コンパウンドのこと

コーティングに使用する研磨剤とは、コンパウンドのこと。塗装面を削るためのもので、コーティング剤を塗布する前の下処理に使用します。粗目から極細目といったように、目の細かさが違う研磨剤を塗装面の状態を見ながら使い分けます。DIYで使用する、ヤスリをイメージしていただければ、理解しやすいかと思います。

■研磨剤の種類とは？

研磨剤（コンパウンド）は、さまざまな種類を使い分けることで、新車の時のような塗装面を復元します。目の粗さ・細かさが「粗目」「中目」「細目」「極細目」「超微粒子」といったように、段階的に分けられて細かく設定されています。塗装面に不純物が多い場合は、はじめに粗目の研磨剤で粗削りして、徐々に目を細かくして仕上げていきます。市販品の研磨剤の場合、「細目」「極細目」「超微粒子」の3セットが一般的です。また、研磨剤はペーストタイプと液体タイプ、水溶性コンパウンドと油溶性コンパウンドといった種類に分けられます。違いについては、以下の通りです。

・ペーストタイプ

研磨剤の粒子がやや大きいタイプで、流れ落ちづらい性質のため、ボディーの側面などの作業に適しています。

・液体タイプ

研磨剤の伸びがよく、広範囲に施工する際に向いています。ただし、夏場や日差しの強い日に作業すると、乾きが早くて乾燥してしまいます。

・水溶性コンパウンド

研磨剤の削る力が高いため、効率よく作業ができます。ただし、研磨による削りカスも多いため、後始末に手間が掛かるというデメリットがあります。

・油溶性コンパウンド

削る力が弱いものの、塗装面を傷めにくいというメリットがあります。塗装面に不純物が少ないケースや、慎重に作業を進めたいときに使用します。ただし、水溶性コンパウンドより作業効率は劣ります。

車の傷が気になったら、自分で修理にチャレンジする前に、修理のプロに相談してください。見積もりは無料なので、3社ほど相見積もりを行い、納得のいく業者に修理を依頼しましょう。ここでは、業者ごとの特徴をご紹介します。

■ディーラー

修理業者のイメージはないかもしれませんが、ディーラーでも板金塗装の相談ができます。ディーラーならではの高いサービスと、質の高い品質が魅力ですが、その分、修理が割高になる点がデメリットといえるでしょう。また、ディーラーが自社で修理を行うのか、外注するかによって費用や納期が前後しますから、事前に確かめておきましょう。

■板金塗装業者

傷の修理を専門とする板金塗装業者は、職人による高い技術力が魅力です。長年の経験をもとに修理を行うため、どんな傷でも元通りに復元してくれます。チェーン店ではない板金屋の場合、インターネットで情報を集めることが難しいことが多いようです。地元の口コミや紹介を通じて探してみましょう。

■ガソリンスタンド

ガソリンスタンドであれば、給油や洗車のついでに傷の相談ができます。わざわざディーラーや板金屋に足を運ぶ必要がないので、忙しい方でも気軽に見積もりを取れます。費用も比較的リーズナブルですので、まずはガソリンスタンドに相談してみることをおすすめします。特殊なカラーや傷の度合いによっては、修理を断られる場合もありますが、まずは無料見積もりを依頼しましょう。

moto

1986年生まれ。自動車整備学校を卒業後、板金屋を経て地元の整備工場で整備士として働く。車業界歴は7年。国内外の乗用車からカスタムカーまで、様々な車を整備してきた知識と経験が強み。整備士を離れた現在は、ライターとして中古車の選び方などを中心にメディアへ出稿。週末は子供と一緒に釣りやアウトドアを楽しんでいます。